随着时代向前发展，总是有些人会怀念之前的老皇历。我们就拿买硬派SUV来说，相信不少人会说买“霸道”，也就是丰田普拉多，暂且不论新款车型的起售价已经高达四十多万，仅从产品力层面看，就有不少同级车型的实力表现甚至比它还要优秀，比如咱们今天要说的“二代哈弗H9”。
硬核越野配置全标配
众所周知，随着国产车的飞速崛起，“一分价钱一分货”的说法已经属于过去时，现在的核心产品力是“物超所值”。以目前在售的2025款二代哈弗H9柴油版为例，虽然它的指导价仅为25.79万元，但是其展现出的产品力，却不输价格高了两倍的普拉多，不信就接着往下看！
对于一款硬派越野车来说，非承载式车身和四驱系统，自然是应有的标准配置。
不过往更硬核的越野配置来看，标配版本的普拉多，它配备的四驱系统，却只有一把中央差速器锁，且只支持低速四驱功能，想要拥有三把差速锁和更多的越野功能，就只能把预算提高到60万去买高配车型。
反观哈弗H9，售价才20多万的它，不仅全系标配有明晃晃的“前中后”三把差速锁，四驱系统还支持越野路况时非常实用的蠕行模式和坦克掉头等功能，可谓是妥妥的入门即大满配。
紧接着来看车辆动力，其实对于喜欢重装穿越的越野老炮来说，大家在选购硬派SUV时会更喜欢柴油发动机，它的优势就是不挑油品、方便补给，并且动力扭矩也更大。以哈弗H9柴油版为例，它搭载的自研2.4T+9AT柴油动力总成，能输出最大扭矩490N·m，动力参数甚至比不少八缸发动机还要给力，重装越野完全没有问题。同时，该车在原厂状态下还配备有AT轮胎，以及拥有2.5吨牵引资质，这也就意味着它甚至可以满足你拖着一辆小房车去撒欢！
除此之外，考虑到重装穿越时的燃油补给问题，哈弗H9柴油四驱穿越版还配备有原厂双油箱，这也使得车辆在满油131L状态下，综合续航达到了惊人的1400km。反观普拉多，其实大家从它的越野配置、动力总成，以及无法选装副油箱的情况下，也能看出这个老将的产品定位已经发生了转变，它更多的是朝着城市化方向发展，这恰好与朝着硬派越野方向发展的哈弗H9形成了鲜明对比。
入门即是豪华大顶配
既然提到城市化发展方向，虽然新款普拉多在这方面做了很多优化升级，但是在中国智造赋能的科技实力面前，多少是有些不够看。正所谓耳听为虚眼见为实，当你坐进哈弗H9柴油版的座舱，映入眼帘的双液晶大屏、手机50W无线快充等豪华科技配置都是标配，并且其搭载的车机系统还支持智能语音控制、远程控制和丰富的生态功能，智能体验不输同价位的新能源车型。
不止于此，考虑到大部分车主的用车场景仍是铺装道路或城市通勤，因此我们可以看到哈弗H9柴油版还标配有L2级辅助驾驶系统，包括DOW开门预警、前后方碰撞预警、车道偏离预警和并线辅助等多达13项辅助驾驶功能，这些也全都是标配，真正做到覆盖日常驾驶场景可能存在的潜在风险，既能保障出行安全，又能让长途驾驶变得更为轻松惬意。
然而这还没完，为了进一步提升驾乘舒适度，拥有超5米车长的哈弗H9，不仅能带来更为宽敞的座舱空间，同时其还标配支持9挡加热、通风+吸风和8点按摩功能的前排人体工学座椅，二排座椅同样也标配加热、通风功能，并且还配备有双层隔音玻璃和侧隐私玻璃，豪华感和舒适度完全不逊色于同级售价更高的豪华SUV。反观普拉多车主想要同时拥有这些配置，恐怕只能选择价格能买接近三辆哈弗H9的顶配车型了！
大侠车谈：毫无疑问，在越野领域已经走出自己道路的长城汽车，从来不是任何车的平替，毕竟其多款车型展示出的综合实力，已经超越了大家口中那些所谓的竞品车型，这点从哈弗H9与普拉多的对比中就能看出。最后，仅需20多万就能买到同时拥有领先智能实力、柴油动力总成和强悍越野性能的全尺寸硬派SUV，恐怕只有哈弗H9能满足这一需求！
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